{"id":682,"date":"2014-09-17T00:00:00","date_gmt":"2014-09-16T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.parquenatural.com\/blog\/plan-de-movilidad-sostenible-parque-natural-cabo-de-gata-nijar\/"},"modified":"2021-04-16T18:38:02","modified_gmt":"2021-04-16T16:38:02","slug":"plan-de-movilidad-sostenible-parque-natural-cabo-de-gata-nijar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.parquenatural.com\/en\/plan-de-movilidad-sostenible-parque-natural-cabo-de-gata-nijar\/","title":{"rendered":"Movilidad Sostenible Parque Natural Cabo de Gata N\u00edjar"},"content":{"rendered":"

Ahora disfrutamos del paisaje junto a la Playa de La Media Luna o de Monsul, hasta hace poco eclipsado por veh\u00edculos.<\/em><\/p>\n

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S\u00ed algo cambi\u00f3 definitivamente el d\u00eda que se construy\u00f3 el aparcamiento p\u00fablico y la pasarela de acceso a las Playas<\/a> de Monsul y Media Luna fue el paisaje, uno de los grandes valores del Parque Natural de Cabo de Gata N\u00edjar. Tambi\u00e9n cambi\u00f3 definitivamente el uso y disfrute de las playas que ocupan desde el Molino de Genoveses hasta Cala Carb\u00f3n en los meses en que su carga era insostenible, llegando a situaciones de degradaci\u00f3n y deterioro del medio que pon\u00edan en peligro esta Reserva de la Biosfera y que pod\u00edan dar lugar a situaciones dif\u00edciles en las que el colapso estival no permitiera llevar a cabo labores de socorro o de mantenimiento y limpieza del entorno.<\/span><\/p>\n

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\"Acondicionamiento<\/p>\n


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Estos casos de aglomeraci\u00f3n y degradaci\u00f3n a\u00fan se dan puntualmente en parajes de igual valor y belleza. Nuestros visitantes hacen un mont\u00f3n de kil\u00f3metros para visitar las \u00faltimas playas v\u00edrgenes del Mediterr\u00e1neo en el Parque Natural Mar\u00edtimo Terrestre de Cabo de Gata \u2013 N\u00edjar y no para encontrarse inmersos en un atasco o en una playa abarrotada. Por todo ello hay que evitar situaciones que en nada favorecen al Turismo Sostenible ni a la conservaci\u00f3n del parque, un espacio natural protegido del que nacen los recursos vitales de sus habitantes a trav\u00e9s de los servicios tur\u00edsticos que ofrecen, una \u201cespecie\u201d la humana a tener muy en cuenta; en palabras de Pablo Rivas, t\u00e9cnico en geolog\u00eda y representante del Geoparque Cabo de Gata-N\u00edjar \u201cLos Geoparques no tratan sobre rocas, tratan sobre las personas\u201d .<\/span><\/p>\n

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En Enero de 2014 y durante el desarrollo del curso \u201c<\/em><\/span><\/a>Bases para la Adaptaci\u00f3n al Cambio Global y Clim\u00e1tico: Turismo Sostenible y Pesca Artesanal. Nuevos Retos en el Parque Natural Cabo de Gata-N\u00edjar\u201d<\/a>, tuvimos ocasi\u00f3n de conocer el Plan <\/span>\u201dUso p\u00fablico y Plan de Movilidad Sostenible en el Parque Natural Cabo de Gata \u2013 N\u00edjar.\u201d presentado por el entonces Director Conservador del Parque <\/span><\/strong>Juan Manuel Quero Fern\u00e1ndez de Molina<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

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\"Plan<\/p>\n

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La implantaci\u00f3n de medidas del plan de movilidad marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s para un Parque Natural de 53 kil\u00f3metros de costa y 50.000 hect\u00e1reas en el que conviven m\u00e1s de mil especies de flora y fauna, uno de los mejores ejemplos de la conservaci\u00f3n de litoral virgen del Mediterr\u00e1neo.
La regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico se extender\u00e1 al Playazo, Cala del Plomo, Los Escullos y La\u00a0 Isleta en 2015<\/strong>. <\/span><\/span><\/p>\n

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Los coches tienen que ir alej\u00e1ndose de las playas evitando el deterioro de h\u00e1bitats sensibles y contribuyendo a un mejor disfrute de los espacios y el <\/em> Plan de Gesti\u00f3n de la Movilidad ha tenido en cuenta la necesidad de garantizar a los usuarios que visiten el parque que su estancia en las playas, la zona costera y los n\u00facleos suponga una experiencia singular y satisfactoria en concordancia con los valores del espacio natural. Es una soluci\u00f3n integral que se nutre del modelo que se viene aplicando en las playas de Monsul y los Genoveses por el que se establece una zona de aparcamientos en la que una vez sobrepasada su capacidad de veh\u00edculos se inicia el enlace a trav\u00e9s del transporte p\u00fablico de autob\u00fas que normalmente est\u00e1 en el n\u00facleo urbano m\u00e1s cercano. <\/span>
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Los principales nodos del modelo en el que trabaja la direcci\u00f3n del parque, con el\u00a0 Director Conservador Emilio Rold\u00e1n<\/a> a la cabeza, son los intercambiadores, los aparcamientos de disuasi\u00f3n y las zonas de estacionamiento en playas. Tambi\u00e9n se contemplan \u00e1reas de servicio de temporada, en horario diurno, que ser\u00e1n desmontables pero la primera medida ser\u00e1 alejar los veh\u00edculos del \u00e1rea de reposo de las playas para poder aplicar despu\u00e9s el trasvase de personas hacia los modos de transporte alternativos. A continuaci\u00f3n tocar\u00eda la ejecuci\u00f3n de la red de carriles bici para despu\u00e9s pasar a las nuevas l\u00edneas de transporte p\u00fablico interurbanas y urbanas as\u00ed como en \u00faltima instancia los recorridos mar\u00edtimos de servicio regular entre Las Negras, San Pedro y Agua Amarga y otro de car\u00e1cter recreativo para el enclave comprendido entre San Jos\u00e9 y Carboneras con escalas en la Isleta, Las Negras y San Pedro. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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\"Plan
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